ARO

Articolul contine:

1)Istoria marcii ARO
2)Evolutia autoturismelor ARO

1)Istoria marcii ARO

Societatea Comerciala ARO SA este amplasata in Campulung Muscel, un important centru comercial inca din secolul al XIII-lea. Orasul este situat pe drumul european E 574, la 598m altitudine, pe albia Raului Targului.Cel mai apropiat aeroport este Aeroportul Otopeni, situat la 20 km de Bucuresti si la 172 km de Campulung. Pe amplasamentul actual al S.C. ARO S.A. activitatea industriala a inceput in anul 1885 prin infiintarea unei fabrici de hartie a companiei Letea. Dupa Primul Razboi Mondial, fabrica s-a transformat in societate pe actiuni, producand si celuloza. Intre anii 1943-1944 au fost produse elice de avion si echipamente de tragere pentru Intreprinderea de Avioane Brasov, iar intre 1954-1957, parti componente pentru industria auto. 1957 reprezinta anul in care a fost produs primul automobil de teren in Romania, IMS 57. In anul 1959 a fost lansat modelul imbunatatit M 59. 1961 reprezinta anul in care incepe programul de proiectare si pregatire de fabricatie al automobilului M 461, a carui productie de serie debuteaza in 1964. Prototipul era echipat cu un motor conceput si realizat la Campulung sub denumirea de M 207, plasand autoturismul in media performantelor mondiale de la acea vreme pentru clasa de autovehicule tot-teren. Acesta reprezinta primul model comercializat la export incepand cu anul 1965, in total fiind exportate 53.000 bucati M 461 in 55 de tari. In 1972 se lanseaza in fabricatie gama ARO 24 cu cele cinci modele ale sale, iar in 1980 intra in productia de serie gama de automobile ARO 10. In 1984 s-a inceput producerea primului motor Diesel ARO, L 27, iar in 1989 a motorului L 30 (benzina). Un nou model ARO 10, numit ARO Spartana, a fost lansat in 1997, in variantele de motorizare RENAULT TWINGO si DACIA. In acelasi an s-a lansat familia de autovehicule militare ARO DRAGON. Strategia de dezvoltare a produselor ARO a avut in vedere incepand cu anul 2000 sectorul de autoutilitare 4x4 sau modele care au un pronuntat caracter utilitar. In prezent automobilele ARO sunt aliniate la normele de poluare EURO 2 si EURO 3 (motorizari diesel si benzina) si satisfac cerintele de securitate rutiera activa si pasiva impuse de reglementarile internationale. De-a lungul celor peste 45 de ani de activitate industriala in domeniul auto, ARO a produs aproximativ 380 000 automobile de teren 4x4, care au fost exportate in proportie de doua treimi in peste 110 tari de pe toate cele 5 continenete.

2)Evolutia autoturismelor ARO

Primul Aro(automobil românesc) a fost IMS-57 construit din 1957(de unde îi vine numele), el avea un motor de 50 cp,3300cc ºi avea o viteza maximã de 80km/h. Al doilea Aro se numeºte M-59 cu un motor de 56cp. Modelul din 1964 m-461 care avea 70cp ºi care atingea 100km/h a fost primul model exportat în alte tari ºi a fost produs pana în 1975.

În 1972 intra în producþie seriile 24, Ceausescu a avut un aro fãcut special pentru el, Aro 24 a fost echipat cu un motor Renault 2500cc cu 83cp cu care atingea o vitezã maximã de 120km/h. Maºina era excelenta în off-road,intr-un test fãcut de Ford, Aro 24 a ieºit pe locul 2 dupã Range Rover.Aro 24 avea motoare: Tractorul Brasov 3.2 cu 68cp, Aro 2.7 cu 71cp, Andoria turbodiesel 2.4 cu 87cp ºi Peugeot turbodiesel cu 90cp. Maºina era fabricatã în Portugalia sub numele Portaro ºi în Spania cu numele Hisparo. Aro 24 a câºtigat Raliul Faraonului,unul din cele mai grele raliuri din lume.

În 1980 îºi face apariþia Aro 10 care era un mic 4x4 echipat cu motoare Renault 1.3 ?i 1.4 (fabricate de Dacia). Aro 10 avea 63cp ºi atingea 120km/h, în 80` maºina a fost exportatã în multe þari,devenind un adevãrat succes.Un succes scurt, deoarece Aro 10 nu era asa reziztent(în sensul ca se strica repede)si pentru cã avea roþi mici de Renault 12care limitau performanþele off-road. Aro 10 nu e diferit tehnic de Suzuki Santana ºi alte modele ce l-au "copiat". Aro 10 era fabricat ºi în Italia sub numele ACM, care au rezolvat problemele de ansamblare proiectând un Aro 10 îmbunãtaþit numit Enduro x4.Enduro x4 era echipat cu un motor 1600cc VW turbodiesel.Modelul 24 a fost îmbunãtãþit în anii 80, având acum 4 faruri ºi motoare Peugeot turbodiesel. Maºina nu s-a vândut aºa bine în vest pentru cã maºinile 4x4 japoneze erau mult mai cãutate .

În 1989 un nou 4x4 se realiza, dar maºina nu s-a fabricat niciodatã datoritã dificultãþilor conomice din timpul lui Ceauºescu.Aro 10 a fost imbunãtãþit încã o data în 1999 când a apãrut Aro 10 Super cu ºasiu de Aro 24. Maºinã care rezolvã problemele iniþiale pe care le avea Aro 10,având roti mai mari ºi fiind mai multe categorii din care sa alegi precum pick-up,3 uºi ºi 5 uºi. Aro a vândut in total 360.000 de maºini din care 66% vândute in strãinãtate,istoria Aro se terminã în septembrie 2003 când statul roman vinde Aro unei firme din Texas numitã Cross Lander pentru pretul de 180.000 usd. În dreapta pute?i vedea rãma?i?ele fabricii Aro de la Câmpulung.