1)Istoria marcii Dacia

  Dacia este cel mai mare producator roman de automobile, care din Septembrie 1999 apartine grupului Renault. Obiectul de activitate al societatii il constituie producerea si comercializarea deautomobile, piese de schimb, masini unelte si instalatii pentru industria de automobile. Pentru a reduce timpul intre proiectare si lansarea in productiei de serie a unui autoturism, autoritatile romane au considerat necesara producerea unui autoturism sub licenta obtinuta de la un producator strain. Se dorea o licenta pentru un autoturism din clasa medie cu o capacitate cilindrica cuprinsa intre 1,000 si 1,300 cmc si sa se produca intre 40,000 si 50,000 automobile/an. La licitatie au participat Renault, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo si Austin. De asemenea, s-au testat urmatoarele modele: Renault 10, Peugeot 204,Fiat 1100D,Alfa Romeo 1300,Austin Mini Morris. Insa dupa vizita istorica a Presedintelui francez Charles de Gaulle in Romania din 1966, s-a luat decizia la nivel de partid, ca in uzina Dacia sa produca autoturisme sub licenta Renault. Din cauza unor motive tehnice si economice, oferta companiei Renault pentru modelulRenault 12 a fost retrasa. Modelul era in faza de teste, iar productia trebuia sa inceapa in Franta, in a doua jumatate a anului 1969. Dar contractul a fost semnat in Septembrie 1966. Renault a permis partii romane sa inceapa asamblarea mai devreme a unui model intermediar pana cand Renault 12 sa fie pregatit pentru productie. La inceput a fost ales modelul Renault 16, dar in cele din urma s-a optat pentru asamblarea modelului Renault 8. Dacia a luat nastere in 1966 la Colibasi, Judetul Arges; avand la baza un acord intre autoritatile comuniste si producatorul francez de automobile Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia cu logo propriu. Constructia Uzinei de Autoturisme Mioveni a inceput in 1966 si s-a incheiat intr-un timp record de doar un an si jumatate. Pe 1 Iulie 1968, se incep testele la cele 217 statii de lucru din uzina, iar pe 3 August 1966, se testeaza primul motopropulsor. Pe 20 August 1968, se incepe productia modelului Dacia 1100, un model sub licenta Renault R8; acesta era o berlina cu tractiune si motor pe spate. Primul automobil iesit pe poarta fabricii a fost facut cadou Presedintelui Republicii Socialiste Romania de atunci Nicolae Ceausescu. Conform contractului, Renault furniza toate partile componente ale modelului, urmand ca cei de la Dacia sa le asambleze. Dupa Dacia 1100, a urmat Dacia 1300 care a intrat in productie in august 1969, un model sub licenta R12 avand logo Dacia. Modelul 1300 era o berlina cu 4 usi si tractiune pe puntea fata. intre 1970-1980, Dacia dezvolta o intreaga gama de modele ce va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane si utilitare. Astfel in 1970 apar 3 versiuni ale Daciei 1300 berline, Dacia 1200 (versiune bicorp), iar in 1973 este lansat modelul Break.Acest model s-a produs in peste 2 milioane de exemplare, devenind un simbol la fel de puternic precum Trabantul pentru Germania de Est. Dupa 1980, Dacia incearca sa produca un model pentru oras, acest model se numea Dacia 500 sau Lastun si era produsa la Timisoara.Echipata cu un motor de 499 cmc cu 22 cp si cu un consum de 3,3 l /100 km .insa modelul este scos din fabricatie dupa 1989 datorita problemelor de calitate si pretului ridicat. In 1985, inginerii de la Dacia incep proiectarea primului autoturism de conceptie 100% romaneasca. Intre anii 1991 si 1996 Dacia a comercializat modelul Dacia 1325 Liberta, cu un design provenit din cel al Daciei 1200 produs in anii 80. Dupa 10 ani de asteptare (1995), Dacia lanseaza primul model 100% romanesc sub numele Dacia Nova . Modelul avea un aspect invechit si pornea cu un handicap apreciabil. in 1998, anul in care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe portile uzinei a iesit autoturismul cu numarul 2,000,000. In acelasi an este lansat motorul de 1,6 litri cu injectie monopunct produsa de firma Bosch; ce a echipat Dacia Nova. In 1999, Renault achizitioneaza 51% din capitalul Dacia si anunta ca va lansa un nou model. in 2000 este lansat modelul SupeRNova, un model care a fost o evolutie a Daciei Nova. Modelul SupeRNova era echipat cu un grup motopropulsor Renault de 1,4 litri MPI. in 2003, modelul SupeRNova este inlocuita de modelul Solenza, un model ce are la baza modelul SupeRNova, dar cu un aspect mai placut ce traseaza atributele noii identitati de marca. Pentru acest model au existat doua versiuni de motorizare: una pe benzina de 1,4 litri similar cu cel de pe SupeRNova si un diesel de 1,9 litri. in 2004, se inceteaza productia modelelor Berlina si Break si se lanseaza modelul Logan, un autoturism complet nou. Iar in 2006, odata cu lansarea modelului Logan MCV are loc si prima restilizare in special la partea din spate. Noul model semana mult cu modelul Logan Steppe (concept car-ul) prezentat in primavara aceluiasi an si dispunea de sapte locuri pozitionate pe trei randuri. La inceputul anului 2007 este lansata noua autoutilitara Dacia Logan Van care din punct de vedere constructiv semana foarte mult cu modelul Logan MCV. Dacia Duster se lanseaza oficial pe 18 Martie 2010 in Romania, primul SUV Dacia urmand sa fie pus in vanzare in showroom-urile dealerilor din Romania incepand din 15 aprilie. La lansarea Daciei Duster a participat fostul pilot de Formula 1, Alain Prost. Dacia Duster va putea fi cumparata in Romania la preturi cuprinse intre 10.500 de euro si 17.600 de euro, in functie de versiune si dotari. Primul roman care va primi SUV-ul Duster va fi presedintele Traian Basescu, la inceputul lunii aprilie. Pe 12 octombrie 2010 Dacia aniverseaza productia a 1.000.000 unitati Logan in sase ani de productie la Mioveni. Exemplarul aniversar a fost livrat unei cliente din Bucuresti. Dacia a produs un milion de exemplare ale modelului Logan la fabrica sa din Mioveni. Modelul aniversar este un Logan berlina, de culoare alba, echipat cu un motor Euro 5 de 1.2 litri si 75 CP, care a fost livrat unei cliente din Romania. Exemplarul aniversar vine la sase ani de la debutul lui Dacia Logan pe piata din Romania, timp in care Logan a fost oferit treptat in patru versiuni de caroserie diferite. Acestea sunt berlina, MCV, Van si Pick-Up.

MODELE PRODUSE

-Dacia 1100

-Seria Dacia 1300 (Berlina, Break, Pick-Up)

-Dacia 1300 Standard

-Dacia 1300 Super

-Dacia 1300

- Lux -Dacia 1300

- Lux Super

-Dacia 1210

- au fost fabricate cateva modele care aveau capacitate cilindrica (1196 cm)

-Dacia 1301

-Dacia 1310

.- aceleasi denumiri ca si pentru 1300

 -Dacia 1325

 -Dacia 1400

-Dacia 1410

 -Dacia 500 (Lastun)

 -Dacia 2000 (avea la baza modelul Renault 20, conceput special pentru regimul comunist)

-Dacia Sport-Brasovia (Prototip)

-Dacia Estafette

-Dacia Nova

-Dacia SupeRNova

-Dacia Solenza

-Dacia Pick-Up (perioada 1975 - 8 decembrie 2006)

-Dacia Logan

-Dacia Logan MCV

-Dacia Sandero

-Dacia Duster

MODELE AFLATE IN PRODUCTIE

-Dacia Logan MCV

-Dacia Logan VAN (furgoneta)

-Dacia Logan PICK-UP

-Dacia Duster PROTOTIPURI

-Dacia MD87(1987- avea faruri escamontabile)

-Dacia 1300 diesel

-Dacia Star(1991)

-Dacia Nova MPV ( model furgoneta - circa 1998)

-Dacia D33 (1997)

-Dacia Logan Steppe (2006)

EVENIMENTE

1966- in urma parteneriatului dintre statul roman si Renault, este deschisa Uzina Dacia

1968 - 20 august de pe linia de montaj iese primul automobil marca Dacia (Dacia 1100)

1969 - intra in productie modelul Dacia 1300, un model sul licenta R12

1970-1980, Dacia dezvolta o intreaga gama de modele bazata pe modelul Dacia 1300

1980 - este lansat modelul Lastun, insa acesta nu se bucura de succes si este retras in 1991

1995 - Este lansata Dacia Nova, un model de conceptie 100% romaneasca

1999 - Dacia este cumparata de Renault, si anunta ca se va lansa un model de 5.000 euro

2000 - Este lansat modelul SupeRNova, o evolutie a modelului Nova, dotat cu un motor de 1,4l de provenienta Renault

2003 - Este lansat modelul Solenza, o restilizare a modelului SupeRNova (acesta din urma fiind scos din fabricatie)

2004 - Se inceteaza productia modelelor Berlina si Break din seria Dacia 1300

2004 - Este lansat modelul Logan, care este vandut in numar record

2006 - in primavara anului este prezentat primul concept al marcii Dacia, acesta se numea Dacia Steppe, iar in octombrie este lansat modelul Dacia Logan MCV (Break)

2006 - 8 decembrie, este fabricat ultimul model Dacia Pick-Up si lasa locul pentru modelul derivat din modelul Logan

2007 - 23 ianuarie este lansata Dacia Logan Furgoneta, model ce a inlocuit modelul Dacia Pick-Up.

2007 - 5 octombrie este prezentat modelul Logan Pick-Up

2008 - 4 martie este prezentata Dacia Sandero

2008 - 1 iulie apare Dacia Logan facelift 2008 - 1 octombrie apar versiunile diesel a Daciei Logan facelift

2008 - 3 octombrie apare Dacia Logan MCV facelift

2009 - 2 martie lansare Dacia DUSTER concept la Salonul Auto Geneva

2009 - 17 iunie, se lanseaza, Dacia Sandero Stepway

2010 - 2 februarie, Alain Prost si Dacia Duster - locul doi la Trofeul Andros

2010 - 3 martie, DACIA CONFIRMA LANSAREA PE PIATA BRITANICA IN 2012

2010 - 18 martie se lanseaza Dacia Duster

2010 - 30 martie, VICTORIE PENTRU DACIA DUSTER LA RALIUL GAZELELOR

2010 - 8 aprilie, Primul vehicul Dacia Duster a fost livrat Presedintelui Romaniei

2010 - 19 aprilie, Uzina Mecanica si sasiuri Dacia a fabricat 1.500.000 de cutii de viteze de tip JH

2010 - 4 mai, Dacia Lanseaza seria Limitata, Black Line

2010 - 7 iunie, Dacia Duster, castigatoarea concursului "Cel mai 4x4" la categoria "general SUV"

2010 - 12 octombrie se vinde Loganul cu numarul 1.000.000

2010 - 8 noiembri, Dacia Duster obtine titlul de SUV-ul anului 2011 in Romania

2010 - 16 noiembrie, apar motorizari Euro 5 in toata gama Dacia

2010 - 29 noimebrie, Dacia Duster se situeaza pe locul 7, cu 132 puncte, in cadrul Car of The Year 2011

Dacia este cea mai reprezentativa marca de automobile din Romania, in jurul careia s-a creat si dezvoltat industria de automobile din Romania. A luat nastere in 1966, la Colbasi, jud Arges. Inca din acea vreme au unit legaturi stranse de colaborare cu Renault, iar astazi se afirma tot mai mult ca si marca internationala, lucru imbucurator pentru noi. Constructia Uzinei de Autoturisme Mioveni a inceput in 1966. Dupa semnarea unui contract de licenta intre Renault si statul roman in 1968, incepe fabricarea modelului Dacia 1100 sub licenta R8, urmat in 1969 de Dacia 1300 sub licenta R12. Intre anii 1970-1980, Dacia dezvolta o intreaga gama de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane si utilitare. Si dupa anul 1978, Automobile Dacia continua autonom productia de autoturisme derivate din gama Renault 12. Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism de conceptie 100% romaneasca, Dacia Nova. In 1998, anul in care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe portile uzinei a iesit autoturismul cu numarul 2.000.000. In acelasi an intreprinderea a obtinut Certificatului de Atestare a Implementarii Sistemului Calitatii ISO 9001. Sa luam in ordine cronologica evenimentele care au marcat istoria Dacia si sa vorbim cate putin despre fiecare.

Dacia 1100 1968 – Primul model produs de producatorul roman de automobile Dacia S.A. a fost Dacia 1100 . Modelul a fost comercializat intre anii 1968 si 1971 si a fost un model intermediar pana la intrarea in productie a modelului 1300. In realitate, Dacia 1100 era un Renault 8. Acesta era o berlina cu tractiune si motor pe spate. Primul automobil iesit pe poarta fabricii a fost facut cadou Presedintelui Republicii Socialiste Romania de atunci Nicolae Ceausescu. Conform contractului, Renault furniza toate partile componente ale modelului, urmand ca cei de la Dacia sa le asambleze. Dacia 1100 S (Sport), era modelul Dacia 1100 cu 2 perechi de faruri, un motor mai puternic de 65 CP, pneuri late, folosite de poliþie ºi în raliuri si o viteza maxima de 145 kmh.

DACIA 1300 1969 – A aparut gama Dacia 1300 in urma licentei obtinute de la compania franceza Renault. Dacia 1300 a intrat in productie in august 1969, avand la baza modelul Renault 12. La acea vreme modelul avea un aspect modern si economic. Initial, modelul dispunea de o singura caroserie (berlina/sedan) cu 4 usi si 5 locuri. Blocul motopropulsor avea capacitatea cilindrica de 1,289 cm³ ce dezvolta 54 CP, o viteza maxima de 144 km/h si consumul de 9,4 litri. 1970 – Dacia dezvolta o serie de modele derivate ale Daciei 1300. Sunt lansate trei variante de echipare pentru modelul 1300: Standard, Super si 1301 (model destinat numai membrilor Partidului Comunist Roman).

1973 – Incepe productia modelelor Break, iar in 1975 este lansat autoutilitara Dacia 1302. Dacia 1302 se deosebea de 1300 numai prin suspensia spate si putea suporta o sarcina maxima de 500 kg. Intre 1975 - 1985, au fost exportate 1500 de autoutilitare, cele mai multe ajungand in Argentina. Modelul 1300 a fost inlocuit de modelul Dacia 1310.

1975 – Apare Dacia Estafette (sau D6), prima furgoneta produsa vreodata de Automobile Dacia, fiind o replica a modelului francez cu acelasi nume, Renault Estafette. A fost produsa intre 1975 si 1978 fiind realizate 842 de modele. In Franta, modelul s-a bucurat de mare succes, adresandu-se generatiei hippy. Din acest motiv, varianta romaneasca a fost retrasa de pe piata la scurt timp de la lansare la ordinul Partidului Comunist Roman, partid care nu dorea ca tinerii sa adopte stilul hippy.

1978 – Inceteaza contractul de licentiere de la Renault

 1979- Prezentata la Eren in 1979 noua Dacia 1310 deriva din modelul 1300, modificata estetic, 2 perechi de faruri rotunde, stopuri redesenate si un nou tip de bord. Variantele sunt: Standard, MS, MLS, S, TL, TX. Dacia 1310 a fost un model lansat de Uzina de Automobile Dacia în 1979, dupã scoaterea de pe piaþã a Daciei 1300. A avut la bazã cinci modele: - TLX (1979-1990) - LX (1990-1994) - L (1994-1999) - CL(Break)(1994-1999) - CLi(Break) (2000-2004) - Li (2000-2004)

1980 – Apare modelul Dacia 500 cunoscut si sub numele de Lastun care provine de la pasarea „Lastun” Productia a avut loc la fostele uzine Tehnometal din Timisoara, devenita ulterior Intreprinderea de Autoturisme Timisoara. Conceptul initial prevedea un autoturism economic pentru transportul urban cu o capacitate maxima de 2 + 2 persoane (2adulti si 2 copii), cu un consum mic de pana la 3 litri/100km si o viteza maxima de 70km/h. Primul motor avea 2 cilindri, 499 cc, 22,5 CP si un consum de 3,3 l/100 km. Viteza maxima era de 106 km/h. Caroseria era de tip coach, cu 2 usi, fabricata din rasini sintetice rezistente la coroziune. Lastunul a fost produs intr-un numar mic iar din cauza calitatii slabe productia acestuia a incetat dupa 1989.

1983 - O noua restilizare a modelului 1310 s-a facut in anul 1983 impreuna cu noi tipuri de motorizari : 1185 cmc cu 48 cp pentru Dacia 1210 si 1397 cmc cu 63 cp pentru Dacia 1410 si deja cunoscuta Dacia 1310 (1289 cmc cu 54 cp), si introducerea cutiei cu 5 viteze. Variantele sunt: TLE, TX, TS,TLX, GT, GTL. Dacia 1310 Li a avut la bazã un motor 1.4 cu injectie monopunct Bosch de 62 CP ºi o vitezã maximã de 143 km/h. Modelul 1310 a fost singurul model lansat de Dacia care a rezistat pe piaþã mai mult de 20 ani. Este simbolul mãrcii Dacia din 1979 pânã astãzi si a fost vandut in exteriorul tarii sub numele de Dacia Denem, Dacia 1304 (Pick-up) sub numele de Dacia Shifter, Dacia 1310 break a mai fost vanduta in exterior si sub numele de Dacia Delta.

 Acest model a fost produsa in anii ’90 cu diferite restilizari sub numele de CN2, CN3 si CN4 .

 CN2

  CN3

CN4

Dacia Sport In anii `80 este produsa intr-un numar restrins de exemplare Dacia Sport, o derivata din berlina, dar cu doua usi, si un prototip coupe: Dacia Brasovia, fiind modificata la Service-ul din Brasov. 1983 - A fost lansata pe piata Dacia 1410 Sport in doua portiere, folosita si la raliuri, cu un motor modificat de Nicu Grigoras de pe modelele Renault.

1985 - S-a lansat Dacia 1320 CN1 cu hatchback-ul bazat pe modelul 1310, cunoscuta si sub numele de MLS. 1987-1990 - Sunt lansate modelele Dacia 1200, versiune bicorp, iar in perioada 1991-1996 apare Dacia 1325 Liberta, cu un design provenit din cel al Daciei 1200. Dacia 1210 — au fost fabricate câteva modele care aveau capacitatea cilindricã de 1196 cm2. 1992 - a intrat pe piata modelul Dacia 1307 double cabbed pick-up si modelul 1309 vandut foarte bine in China avand si cateva prototipuri: Dacia 1610 diesel produse de Volkswagen cu 150 modele vandute; Dacia Star cu geamuri laterale curbate; 1308 Jumbo campervan si cateva incercari de a modifica botul masinii 1310 de a semana cu Nissan Primera; masinile dintre anii 1992 si 1994 au fost niste curiozitati, eforturile fiind facute in a incerca sa se modernizeze gama de modele. Dacia Nova 1995 – Un nou model isi face aparitia si anume, Dacia Nova, care este prima masina proiectata integral de catre inginerii de la Automobile Dacia, modelul de inspiratie fiind Peugeot 309. Masina este de tip hatchback, cu tractiune fata, 5 usi si 5 locuri. Cel mai nou motor a aparut in 1998 iar modelul ce venea echipat cu el se numea GTi. Motorul era un motor de GT care a fost dotat cu injectie monopunct Bosch, astfel reducandu-se consumul ridicat al GT-ului.

1998 - S-au facut ultimile modificari la Dacia 1310 cunoscuta sub numele de CN4; aceasta modificare s-a cunoscut sub numele de "Zambetul lui Iliescu", desi cu o vechime de 25 de ani, acest model s-a vandut excelent avad un pret de 4200 EUR; cu un motor pe injectie, s-a vandut in Germania, America Latina, Republica Ceaha, Polonia si Ukraina

Dacia SuperNova 2000 – Prima masina care a iesit pe portile fabricii dupa achizitionarea de catre Renault a fost Dacia SuperNova, o masina de tip hatchback, cu 5 usi, produsa de Automobile Dacia din 2000 pana in 2003. SuperNova este de fapt o Dacia Nova care a fost imbunatatita prin schimbarea motorului (Renault E7J 260) si transmisiei cu cea de la Renault Clio. A fost un model intermediar, astfel modelul a devenit primul autoturism construit de Dacia care avea ca optiuni aer conditionat si jante de aluminiu. Pretul de comercializare al masinii pentru varianta de top a fost de 5.800€. Masina a fost vanduta in 4 versiuni de echipare: Europa, Confort, Rapsodie si versiunea de top Clima. Masina corespunde normelor de poluare Euro 2. La Salonul Auto de la Paris din 2000, preºedintele grupului Renault, Louis Schweitzer, anunþã câteva detalii tehnice despre viitorul model Dacia (nume de cod X90). Reprezentanþii Renault au mai anunþat un alt obiectiv, ºi anume "Dacia de 5.000 €", lansarea modelului de 5.000 € a fost amânatã. În realitate preþul modelului de bazã este de 5.800 €, iar cu toate opþiunile incluse preþul ajunge la 10.000 €. Dacia Solenza 2003- Dacia Solenza este o masina de tip hatchback de mici dimensiuni, produsã între martie 2003 ºi iulie 2005 de Uzina Dacia. Modelul Solenza a fost un model ce a avut la bazã modelul SupeRNova, dar cu un aspect mai plãcut ce anunþa trasãturile noii identitãþi de marcã. Exteriorul are o linie mai modernã ºi mai aerodinamicã, iar bordul a fost integral redesenat, devenind mai ergonomic. Materialele folosite la interior sunt de calitate mai bunã decât la SuperRNova. Din noiembrie 2003 a fost îmbunãtãþitã structura de rezistenþã a maºinii, variantele superioare de echipare primind ºi airbag pentru ºofer, Solenza fiind primul model Dacia care emite pretenþii moderne de siguranþã pentru ocupanþii acestuia. Modelul a fost bine primit pe piaþã, având ºi cifre destul de bune la export. Cu toate cã cererea era încã mare pe piaþã, compania Dacia a decis oprirea producþiei în vara anului 2005, concentrându-se pe creºterea producþiei modelului Dacia Logan. Pentru acest model au existat douã versiuni de motorizare: una pe benzinã de 1,4 litri similar cu cel de pe SupeRNova ºi un diesel de 1,9 litri, acelaºi ca ºi la modelul Dacia Papuc. Începând din 2005, modificarea evacuãrii ºi a gestiunii electronice a injecþiei au permis încadrarea în normele de depoluare Euro 3, pânã la acel moment încadrându-se în normele Euro 2.

 Dacia Logan 2004 – Dacia lanseaza un nou model Logan pe data de 2 iunie la Paris, si a fost disponibila spre vanzare incepand cu 1 septembrie 2004. 2005 – In iunie, Dacia Logan primeste 3 stele la testele de siguranta realizate de EuroNCAP, devenind astfel primul si singurul model al constructorului pitestean supus acestor teste. In 2005, Automobil Clubul German (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V) a afirmat ca Dacia Logan se rastoarna usor in cazul unei virari bruste. In timpul unui test al elanului (acest test presupune evitarea unui obstacol aparut brusc in fata unui autovehicul) realizat la o viteza de 65 km/h, masina s-a rasturnat. Un test asemanator a fost realizat de Top Gear Romania, in care modelul Logan a trecut testul la viteze de 72 km/h, 87 km/h si 84 km/h.

2006 – La sarbatorirea a 40 de ani de la fondarea companiei, Dacia a lansat noul Logan, Pe 14 septembrie 2006, care a beneficiat de o restilizare atat la exterior cat si la interior. Printre elementele de noutate se numara portbagajul care dispune de un eleron si un buton pentru deschiderea din exterior, stopurile tip "cristal", oglinzile au fost restilizate. Dacia a mai lansat si motorul de 1,6 litri si 16 valve ce dezvolta 105 CP (77 kW) la 5750 rpm, ce va echipa varful de gama denumit Prestige. La interior Logan beneficiaza de tapiterii noi, maneta schimbatorului de viteza si volanul imbracate in piele. Dacia a mai lansat ºi motorul de 1,6 litri ºi 16 valve ce dezvoltã 105 cp (77 kW) la 5750 rpm, ce va echipa vârful de gamã denumit Prestige. La interior Logan beneficiazã de tapiþerii noi, maneta schimbãtorului de vitezã ºi volanul îmbrãcate în piele. Tabloul de bord beneficiazã acum de ceasuri cu fundalul alb. La capitolul accesorii, Logan dispune de o nouã gamã de radio Blaupunkt cu caseta, CD sau MP3, senzori de parcare, o nouã gamã de jante de 15" ºi patru noi nuanþe de vopsea metalizatã. La apariþia modelului Logan, toate motorizãrile respectau norma Euro 3, iar din ianuarie 2007, toate motorizãrile respectã norma Euro 4, inclusiv varianta diesel, a cãrei putere a crescut la 70 CP. Dacia Logan Facelift mai este numit ºi Dacia Logan Phase 2. ªi-a fãcut apariþia în vara anului 2008. La acest model, designul a fost îmbunãtãþit, adãugându-se o bandã cromatã la baza capotei portbagajului, un interior preluat de la Sandero, o grilã nouã, preluatã tot de la supermini-ul Sandero ºi un spoiler faþã nou. De asemenea, stopurile urmãresc linia portbagajului, adãugând o notã bunã designului. Dacia Logan MCV 2006 - La doi ani de la lansarea modelului Logan sedan, in 2006 la Salonul Auto de la Paris (Paris Motor Show) a fost lansat modelul Dacia Logan MCV (Multi Convivial Vehicle). Acesta este versiunea station wagon a modelului Logan, care dispune de sapte locuri dispuse pe trei randuri(2+3+2); ultimul rând putand fi demontat. Volumul portbagajului are valori cuprinse intre 700 litri (fara al trailea rand de scaune) putand ajunge la 2350 litri. Modelul dispune de numeroase locuri de depozitare, fiind introduse in cotierele dintre scaune; o alta noutate o reprezinta al treilea rand de geamuri care pot fi deschise in exterior. Comercializarea acestei versiuni a inceput in Romania pe 4 octombrie 2006, iar pe pietele externe se va comercializa din 2007. Acest model este primul dintre cele cinci modele care au la baza platforma Logan si care urmeaza a fi lansate pana la sfarsitul lui 2009. Dacia Logan VAN se bazeazã pe platforma mecanica Logan MCV. La exterior modelul seamãna foarte mult cu MCV-ul, iar interiorul a fost reamenajat pentru o masã utilã de 800 kg ºi un volum util de 2500 litri. Ca noutate pentru Dacia este prezenþa airbag-urilor pentru torace. Preþul pentru acest model este estimat în jurul intervalul 6700-8800 euro cu toate taxele incluse. Dacia Logan Pick-Up este versiunea pick-up a modelului Logan. Acest model a înlocuit bãtrânul Pick-Up.

Dacia Sandero 2007 – Incepe productia la Dacia Sandero, care este un model de autoturism sub forma unui hatchback cu 5 usi fabricat la Pitesti incepand din octombrie 2007. Dacia Sandero a fost lansata oficial pe piata romaneasca, pe 3 iunie 2008, in cadrul unei ceremonii la World Trade Plaza la un pret care nu va depasi 9.500 de euro pentru cea mai echipata versiune, iar pe parcursul timpului, se va demara comercializarea modelului in majoritatea tarilor europene. Dealerii Dacia sustin ca se vor lua comenzi abia incepand din 15 iunie. Sandero este si primul model care poarta noua sigla a companiei Dacia.

Dacia Sandero Stepway este varianta crossover a Daciei Sandero.

2008 – In vara acestui an a aparut Dacia Logan Facelift, cunoscuta si sub numele de Dacia Logan Phase 2 (versiunea 2). La acest model, designul a fost îmbunãtãþit, adãugându-se o bandã cromatã la baza capotei portbagajului, un interior preluat de la Sandero, o grilã nouã, preluatã tot de la supermini-ul Sandero ºi un spoiler faþã nou. De asemenea, stopurile urmãresc linia portbagajului, adãugând o notã bunã designului.

Dacia DUSTER 2010 - Dacia Duster este un concept car proiectat de Renault Design Europa Centralã, în 2009 ?i prezentat în acelasi an la Geneva Motor Show. Acest automobil concept se adreseazã nevoilor unei familii, cu o cabinã de pasageri încãpãtoare. Dacia Duster este primul automobil concept fãcut în totalitate de cãtre Dacia. Masina va fi disponibila cu o motorizare pe benzina, 110 CP si doua diesel, de 85, respectiv 105 CP. Masina va avea 4,31 metri lungime, putin mai mult decat Logan sedan, iar garda la sol va fi de peste 20 cm. Masina va cantari 1.180 kg in versiunea 4X2 si 1.280 kg in versiunea 4X4. Dacia a anuntat preturile lui Duster, primul sau SUV, care costa de la 10.500 euro (TVA inclusa) in versiunea 4×2, si de la 12.300 euro (TVA inclusa) in versiunea 4×4. Preturile ajung la 15.600 euro pentru versiunea cu dotari maxime, motor diesel de 1,5 l si 110 CP. Masina va dispune de trei versiuni de motorizare: 1,6 litri, 110 CP benzina, plus doua diesel-uri de 1,5 litri, cu puteri de 85, respectiv 105 CP

PROTOTIPURI SI EDITII LIMITATE DACIA

Dacia MD87 - este un prototip realizat in anul 1987 ce dispunea un motor central si ulterior faruri escamontabile.

Dacia 2000 - a fost fabricata in 1980 si era un Renault 20 asamblat in Romania sub sigla Dacia. Fiind foarte exclusivista, a fost facuta in nr limitat, avand doar 2 culori: negru, albastru inchis rezervata doar pentru elita PCR.

Dacia D6 (Estafette) - este prima furgonetã produsã vreodatã de Automobile Dacia, fiind o replicã a modelului francez cu acelaºi nume, Renault Estafette. A fost produsã între 1975 ºi 1978 fiind realizate 842 de modele.

Dacia 1300 si 1310 Diesel

Dacia 1310 hycomat - este varianta adaptata persoanel or cu handicap. Volanul din mijloc e cel "normal", de directie. Cel de deasupra e frana, cand apesi pe el masina se opreste. Cel de dedesupt (catre bord) e acceleratia, prin tragere de el spre sofer se mareste turatia. Ambreiaj hycomat. Placa de presiune e comandata de un cilindru hidraulic care, la randul sau, e comandat electric. Pe nuca schimbatotului de viteze e un contact, cand pui mana pe schimbator debreieaza, cand accelerezi, ambreiaza.

Dacia Mini - este un prototip, realizat in anul 1980, a unei masini economice, realizata prin modificarea modelului Dacia 1310. Putea deveni hatchback, pick-up sau decapotabila cu efort minim

Dacia Cabrio cu 6 usi

Dacia Convertible - a fost un proiect al celor de la UAMT Oradea. A fost proiectata si omologata pt a fi introdusa in productie de serie mica la aceasta uzina. Pana la urma s-a renuntat la proiect, considerandu-se o investitie nerentabila si avand si o oarecare opozitie din partea uzinei mama UAP.

Dacia 1306 (1994) - este un fel de berlina realizata dintr-un pick-up. Au fost realizate doar 5 automobile.

Dacia Nova MPV (1998) - model furgonetã creat din modelul Dacia Nova

Dacia D33 (1997) - creata in Italia de IDEA Torino, masina era o berlina cu 4 usi si 5 locuri.

                                                                                                     3)Video